禁忌1 非專(zhuān)業(yè)人員安裝、維護、操作電梯。
后果 電梯產(chǎn)品由非專(zhuān)業(yè)木員窮裝撲：會(huì )在施工過(guò)程中留下各中隱患。造廊電梯整機性能差，嚴重時(shí)將鄉發(fā)生人身安全事故。
措施 建設單位在電梯產(chǎn)品選型時(shí)應選有聲譽(yù)的電梯制造廠(chǎng)，在電梯產(chǎn)品運到施工現場(chǎng)時(shí)，應選擇有聲譽(yù)、有安裝電梯資質(zhì)的安裝單位和人員進(jìn)行電梯安裝、調試、運行。電梯作為機電一體化的產(chǎn)品總早以散件及組裝部件形式運輸到現場(chǎng)進(jìn)行組對、裝配；看經(jīng)驗、有資質(zhì)的人員安裝防止隱患和功能性缺陷的發(fā)生；使產(chǎn)品處于良好狀態(tài)投人運行。
禁忌2 開(kāi)箱驗收后的電梯零件長(cháng)期暴露天堆放。
后果 電梯作為復雜的機電一體化市品宙無(wú)法整體運郅現場(chǎng)，開(kāi)箱驗收后露天堆放可能發(fā)生受潮、污染、遺失等問(wèn)題，使產(chǎn)品性能降低，運行中故障增加。
措施 應掌握電梯設備進(jìn)入施工現場(chǎng)的時(shí)間，使開(kāi)箱驗收后的零、部件有合適的堆放場(chǎng)地。即使短期堆放，也要采取措施，防止產(chǎn)品雨淋，受潮；防止導軌彎曲變形；防止轎廂面板、門(mén)框等受到劃痕、損壞等現象發(fā)生。開(kāi)箱驗收后盡快將曳引機、限速器、控制柜等吊運到機房處，轎廂運到頂層處，對重架、緩沖器、導軌運到底層處，廳門(mén)、門(mén)檻等運到各樓層。有儲存條件的單位，易在庫房?jì)惹妩c(diǎn)后，根據現場(chǎng)的施工進(jìn)度，分期分批運至作業(yè)場(chǎng)所。這樣既可避免以上伺題99贊翻藥確捌岡搏耱場(chǎng)成溫輾護工作。
禁忌3 在土建施工后，不檢查；不復核電梯機房及井道底坑尺寸。
后果 土建施工時(shí)；常會(huì )發(fā)生跑模；層間：節差。安裝前不檢查、不復核尺寸，會(huì )使安裝工序施工不順利、發(fā)生待工等現象，嚴重時(shí)發(fā)生停產(chǎn)整改現象。
措施 在電梯安裝施工前：應存細檢查士建作業(yè)的預留孔，洞尺寸偏差，并給予修正，仔細的復核電梯井道的垂直度；對凸出井道面的混凝上給予鏟除，對機房定寸復核，以合理布置機房?jì)葯C、柜；電氣線(xiàn)槽的走向；擴對多臺并列電梯除襯梯井尺寸復核以外，還需對候機廳的軸線(xiàn)和中心線(xiàn)進(jìn)行定位，使之處于合理狀態(tài)。對底坑尺寸進(jìn)行檢瘴七；茄韭瘸填聚生滲漏粕積水嘎題。
禁忌4 機房樓板上的鋼絲繩預留口尺寸過(guò)小。
后果 鋼絲繩預留孔過(guò)小會(huì )造成索引轎廂；對重及安全限速器等的鋼絲繩在上下運行時(shí)與洞口發(fā)生摩擦、長(cháng)期摩擦必然會(huì )損傷鋼絲繩的使用壽命。
措施 土建施工時(shí)預留澗舊如果與設計，制造廠(chǎng)商要求尺寸不符，在安裝前應予修正，洞口四周邊緣尺寸與鋼絲繩的間距應為20～40mm，洞口四周應做沒(méi)口，高世映拙曬甲以與用以防止水、油及小的雜物從洞口落入井道內，造成電梯受污染及發(fā)生物體墜落等危險。
禁忌5 導軌支架安裝間距超過(guò)2．5m。
后果 電梯軌道由導軌組成，導軌尺寸為5m長(cháng)，當支架超過(guò)2．5m時(shí)，就有可能在某一根導軌上發(fā)生只有一個(gè)導軌支架固定，雖然導軌之間有連接件緊固，但在電梯運行中因不均勻負載產(chǎn)生的撞擊力會(huì )使導軌的垂直度發(fā)生偏移，在電梯緊急制動(dòng)閘車(chē)時(shí)有可能發(fā)生導靴脫軌，造成嚴重的安全事故。
措施 安裝時(shí)應注意每根導軌至少應有2個(gè)導軌支架，其間距不大于2．5m，特殊情況，應有措施保證導軌安裝滿(mǎn)足GB 7588規定的彎曲強度要求。導軌支架水平度不大于1．5％，導軌支架的地腳螺栓或支架直接埋入墻的埋入深度不應小于120mm。可調節支架的固定可采用膨脹螺栓，但不得固定在磚墻上，如果用焊接支架其焊縫應是連續的，并應雙面焊接。
禁忌6 頂層導軌預留制導行程過(guò)短。
后果 當電梯向上運行失控狀態(tài)時(shí)，會(huì )造成轎廂沖頂，如果預留制導行程導軌過(guò)短，會(huì )形成導靴脫軌，嚴重時(shí)將發(fā)生安全事故，并直接損壞轎廂頂部設備。
措施 當對重完全壓在它的緩沖器上時(shí)，應符合GB 7588第5．7．1．1條款的要求。轎廂導軌長(cháng)度應能提供不小于0．1+0．035V2(m)的進(jìn)一步的制導行程。
禁忌7 導軌未經(jīng)檢查即行安裝。
后果 導軌未直、接頭處有缺陷會(huì )使電梯軌道垂直度、平行度超差，如安裝后在調整中發(fā)現問(wèn)題則難以處理。拆卸、重新安裝，就增大工作量，延誤工期，造成不必要的經(jīng)濟損失。
措施 導軌在安裝前首先要檢查單根軌道的直線(xiàn)度、平面度，其要求應符合．IG／T 50721—1996電梯T型導軌標準。導軌在運輸、保管期間產(chǎn)生的彎曲變形都應予調整、校直。導軌接口處接縫應嚴密，頂面間隙公差只允許負公差，不許可正公差。
禁忌8 導軌安裝后，軌道的垂直度超差。
后果 電梯安裝中軌道安裝質(zhì)量直接影響到電梯的運行質(zhì)量，垂直度超差會(huì )使乘客在轎廂中感到電梯穩定度差，無(wú)安全感。
措施 應對每列導軌工作面(包括側面與頂面)進(jìn)行安裝基準線(xiàn)檢查，每5m的偏差均應不大于下列數值：轎廂導軌和設有安全鉗的對重導軌為0．6mm；不設安全鉗的T型對重導軌為1．0mm。在有安裝基準線(xiàn)時(shí)，每列導軌應整列檢測，偏差測取點(diǎn)應選在導軌支架處。電梯安裝完成后檢驗導軌時(shí)，可對每5m鉛垂線(xiàn)分段連續檢測(至少測3次)，取測量值間的相對最大偏差不應大于上述值的2倍。并可用調整導軌與導軌架之間的間隙來(lái)修正垂直度。
禁忌9 導軌與支架固定采用螺栓直接連接或電焊連接。
后果 氣焊、電焊連接會(huì )產(chǎn)生焊接熱量，導軌產(chǎn)生變形，已安裝在井道中的導軌發(fā)生變形將無(wú)法調直修正，而采用螺栓直接固定，在整列軌道調整時(shí)就無(wú)法控制在許可范圍內。
措施 在導軌安裝前，首先在頂層板上放出以導軌中心為基準的支架中心線(xiàn)和邊線(xiàn)，對導軌支架進(jìn)行安裝和粗調。導軌是用壓板固定在導軌架上，壓緊壓板的壓板螺栓應安置防松墊圈，導軌背部與支架之間設置調整墊片，墊片尺寸不能小于導軌背部面積，且墊片數不應超過(guò)三片并點(diǎn)焊成一體。在整列軌道調整時(shí)，其長(cháng)度內，支架面與中心線(xiàn)應保持平行，與基準鉛垂線(xiàn)之間的間距控制在導軌、壓板、墊片之間。
禁忌10 井道內漫有照明設施。
后果 井道內未設照明，使安裝，維修帶來(lái)困難，安裝、維修時(shí)都在切斷動(dòng)力電源的情況下進(jìn)行，缺少照明，增加了安全防范的難度。
措施 在封閉式井道內設置照咀，應在井道最高與最低o．5m以?xún)妊b設一燈外，中間燈距不超過(guò)7m，照明用電線(xiàn)管，一般采用鍍鋅鋼管明敷予梯井唐壁兩柵。在安裝時(shí)應注意燈具高度了以防電梯運行時(shí)受封碰撞。
禁忌11 在井道平面布置中忽略電纜、槽的位置。
后果 在轎廂運行中，因原井內布局不合理，有可能對電纜及線(xiàn)槽發(fā)生碰、擦。在電纜、電線(xiàn)的敷設中，線(xiàn)槽內導線(xiàn)過(guò)于飽滿(mǎn)，會(huì )影響槽蓋固定，也不符合線(xiàn)槽內容積量的要求。電纜距轎箱過(guò)近，會(huì )影響電纜下部的彎曲半徑，發(fā)生不必要的損傷，縮短使用壽命。
措施 在井道平面布置時(shí)，除考慮轎廂，導軌位置外，還要較精確計算安裝電纜，線(xiàn)槽位置尺寸，一般情況下都召喚按鈕盒同側；在施土中，線(xiàn)糟內導線(xiàn)總面積不應超過(guò)槽截面積的60%，每根線(xiàn)槽至少應有兩個(gè)固定點(diǎn)。導線(xiàn)在槽內每2米左右用壓板固定，以保證導線(xiàn)的使用強度。隨行電纜敷設，其梯井電纜支架位于電梯行程的1/2加上1.5米處，而轎底龜纜電纜支架的水平距離不小于800，當轎廂完全壓縮緩沖時(shí)，該電纜彎曲部分距地為100～200為宜。
禁忌12 機房中曳引機上方遺忘安置吊環(huán)。
后果 高層建筑中電梯機房空間尺寸小，層高有限，不設吊環(huán)使電梯主要設備在安裝，維修時(shí)發(fā)生困難。
措施 機房吊環(huán)應由結構設計根據廠(chǎng)商提供的電梯圖及樣本數據來(lái)設定，預埋件與鋼筋應連成一體，安置后要漆上紅色標記，并注明吊裝負荷。由于電梯機房通常設置于樓頂處，顯然，后鑿孔安置吊環(huán)為屋面防水所不容。
禁忌13 曳引機承重梁末安置在結構梁上。
后果 曳引機是動(dòng)載設備，基礎不牢固，會(huì )發(fā)生設備坍塌等危險，造成嚴重質(zhì)量事故。
措施 檢查建筑物結構圖紙，使曳引機承重結構梁安置在結構的承重梁或墻上，交好的做法是在結構施工階段，就檢查預留孔洞以安裝曳引機承重梁位置。實(shí)際施工中要注意承重梁確實(shí)支撐在結構梁上，并符合10060—93中4．1.7條之規定，其支承長(cháng)度超出墻厚中心20mm且不小于75mm。
禁忌14 繩輪的垂直度超差。
后果 電梯的轎廂運行是通過(guò)繩輪、鋼絲繩來(lái)牽引，導向運行的，如果繩輪垂直度偏大，會(huì )使鋼絲繩但邊運行，增加輪、繩的受力變形，減少繩輪與鋼絲繩的使用壽命，嚴重的會(huì )使工作時(shí)的鋼絲繩滑出輪槽。
措施 在轎廂位置，曳引機位置確定后，用吊線(xiàn)法測量繩輪的垂直度和輪之間的平行度，曳引輪、導向輪、復繞輪的垂直度不超過(guò)o．5mm，導向輪側面應平行于曳引輪側面，兩側面平行度偏差嚴禁大于土lmm。可采用拉線(xiàn)法測量平行度。限速器繩輪垂直度不大于o．5mm，用吊線(xiàn)法測量，限速器繩輪應垂直于機房平面，并與安裝在電梯底坑內的張冪輪上下垂直對應一致，且符合GB 10060—93 4．2．9條文規定。
（來(lái)源：百度文庫）