電梯工程安裝禁忌（二）這些知識你知道嗎?
作者： 日期：2015-03-20 來(lái)源： 關(guān)注：6779
禁忌15 施工單位自行拆卸、調整制造廠(chǎng)生產(chǎn)的限速器。
后果 ：限速器是電梯最重要的安全位置之一，與轎廂上安全鉗聯(lián)動(dòng)匹配使用。一旦電梯失控超速運行，限速器就控制安全鉗動(dòng)作，使電梯停聲可控范圍距離之內。保障轎廂與人身的安全。自行拆卸、調整會(huì )造成電梯超速時(shí)失控等問(wèn)題，造成嚴重的安全事故。
措施： 安裝前仔細檢查限速器的型號、規格是否正確。限速器在電梯出廠(chǎng)前已經(jīng)調試并鉛封，安裝時(shí)要檢查鉛封情況，確保所安裝的限速器符合產(chǎn)品要求。嚴禁作業(yè)人員拆卸其內部結構。當對重側有限速器時(shí)，則應注意限速器的動(dòng)作速度，不能前后錯裝。
禁忌16 使用有損傷的鋼絲繩。
后果：電梯專(zhuān)用鋼絲繩由電梯制造廠(chǎng)配套供應，在運輸、堆放中有可能受損，受損鋼絲繩使用后將影響電梯的安全性能。
措施： 在安裝前應檢查鋼絲繩的型號、規格。堆放處防止受潮、銹蝕，安裝前進(jìn)行鋼絲繩放鉸，并檢查鋼絲繩外觀(guān)質(zhì)量，不許可有損傷部位與污染砂粒等雜質(zhì)問(wèn)題(如斷絲、折損、死彎)。并符合GB 8903—88之規定，發(fā)生問(wèn)題應及時(shí)更換。
禁忌17 不重視曳引繩頭的制作。
后果 ：曳引繩頭是電梯安裝的重要部件，在施工現場(chǎng)制作。如繩頭組合不牢固，會(huì )使轎廂或對重發(fā)生下墜和人身安全事故。
措施： 曳引繩頭中錐形套筒法已廣泛的用于電梯中，施工應嚴格按電梯安裝工藝規程制作，如選用巴氏合金澆灌要符合規定，不得有雜質(zhì)，其溫度以350℃為宜，并一次澆灌成型。連接鋼絲繩的長(cháng)短要一致，避免鋼絲受力不勻，，調整困難而影響質(zhì)量。
禁忌18 在施工過(guò)程中，損傷、剝離轎廂、門(mén)扇、召喚盒的保護層。
后果： 轎廂內裝潢、門(mén)扇 、召喚面板均為外裝潢配套的部分，受損后會(huì )直接影響到電梯的外觀(guān)質(zhì)量，而且有劃痕凹痕后修補很困難。
措施： 應注意產(chǎn)品保護，必要時(shí)在轎廂組裝后內部用夾板支撐以保護轎廂的裝潢，經(jīng)常檢查門(mén)扇的保護層，如有發(fā)現損傷，及時(shí)加強保護工作。
禁忌19 層門(mén)地坎低于層樓平面。
后果： 層樓樓地面施工通常在施工程序中安排在層門(mén)地坎安裝之后，若層樓地坪高出層門(mén)地坎，當樓層地面上有水時(shí)會(huì )將水流入電梯井內，造成電梯設備損壞和銹蝕，影響電梯的正常運行。
措施： 層門(mén)地坎施工前應復核施工圖紙，并聯(lián)系土建單位在各層樓廳門(mén)口標出標準50線(xiàn)，來(lái)確定各層的最終地坪實(shí)際標高(包括各層樓的地面裝飾高度)。通過(guò)這樣的預防措施來(lái)保證層門(mén)地坎均高于各樓層最終地面2～5mm的范圍。
禁忌20 門(mén)套在安裝后，有前后、左右傾斜現象發(fā)生。
后果：目前門(mén)套采用鋼制作較多，前后、左右傾斜會(huì )影響外觀(guān)質(zhì)量，還影響到門(mén)扇的開(kāi)啟和關(guān)閉。
措施： 根據轎廂中心線(xiàn)確定門(mén)套的中心線(xiàn)后，安裝門(mén)套時(shí)兩側應與門(mén)口墻體加以固定，門(mén)套內側之間應根據門(mén)開(kāi)尺寸用木板進(jìn)行支撐，在澆筑混凝土時(shí)，以免使門(mén)套受外力影響而發(fā)生位移、脹鼓的情況(有條件時(shí)混凝土澆筑可用分段進(jìn)行)。
禁忌21 門(mén)導軌與地坎槽不平行。
后果： 門(mén)導軌支承著(zhù)電梯廳門(mén)的左右運行軌跡，地坎槽限制著(zhù)層門(mén)下端的運行位置。兩者不平行會(huì )造成廳門(mén)的開(kāi)閉不靈活，有抖動(dòng)的現象，嚴重時(shí)有可能發(fā)生門(mén)靴出槽的危險。
措施： 對每層廳門(mén)的導軌的垂直、門(mén)導軌與門(mén)檻的平行度反復進(jìn)行調整，面對廳門(mén)方向，分左中右三點(diǎn)測量，達到門(mén)導軌與地坎之間的平行度，垂直度控制在lmm范圍之內。
禁忌22 電梯底坑滲水、積水。
后果 ：電梯底坑滲水、積水會(huì )使電梯設備受潮、銹蝕，降低設備的使用壽命。人員進(jìn)入底坑安裝，維修時(shí)會(huì )有困難，并可能發(fā)生觸電事故。
措施： 電梯底坑位置在設計時(shí)要遠離集水井，底坑標高應高于集水井，并有排水功能。另則各層廳門(mén)地坎高于樓層地面，底坑做防水處理等均是防止底坑積水的有效措施。
禁忌23 底坑內漏設停止開(kāi)關(guān)。
后果： 底坑部位在安裝，維修時(shí)有許多工作要做，如檢查導靴、安全鉗、緩沖器等，不設停止開(kāi)關(guān)切斷電源會(huì )由于意外情況使電梯突然起動(dòng)，因而導致在底坑作業(yè)人員有發(fā)生意外事故的危險。
措施： 必須安裝停止開(kāi)關(guān)以便作業(yè)人員進(jìn)入底坑后能立即觸動(dòng)開(kāi)關(guān)、切斷電梯控制回路電源，使電梯保持在停止運行的穩定狀態(tài)之中。
禁忌24 緩沖器水平度、垂直度超差。
后果： 底坑中安裝多個(gè)緩沖器時(shí)，如果緩沖器的高度和行程不一致，當電梯失控蹲底時(shí)，會(huì )使轎底受力不均而導致轎廂及導軌變形。
措施： 根據電梯廠(chǎng)家設計要求，安裝合適的緩沖器，在同一基礎上的兩個(gè)緩沖器頂部與轎廂底對應距離差不大于2mm，液壓緩沖器柱塞鉛垂度不大于o．5％，底部安裝位置正確。
禁忌25 電梯制動(dòng)器閘瓦受油浸污。
后果： 制動(dòng)器是電梯重要安全裝置之一，閘瓦受油浸污，當電梯制動(dòng)時(shí)會(huì )發(fā)生打滑、溜車(chē)而造成安全事故。另外閘瓦變形、厚薄不一，閘瓦與制動(dòng)輪之間間隙不勻，都會(huì )造成制動(dòng)失效的問(wèn)題。
措施： 在施工現場(chǎng)應防止閘瓦受到油浸污，如發(fā)生此類(lèi)情況應予更換。制動(dòng)器調整時(shí)應動(dòng)作靈活，制動(dòng)時(shí)兩側閘瓦應緊密，均勻地貼合在制動(dòng)輪的工作面上，松閘時(shí)應同步離開(kāi)，其四角處間隙平均值兩側各不大于0．7mm。
禁忌26 轎廂頂部怠停開(kāi)關(guān)失控。
后果： 在安裝、調試、維修過(guò)程中，有許多工作要求作業(yè)人員在轎頂進(jìn)行操作。一旦失控電梯誤動(dòng)作，就會(huì )造成嚴重人身安全事故。
措施： 在電梯調試前，首先應檢查控制系統的安全回路是否正常、可靠。—并確保急停開(kāi)關(guān)動(dòng)作靈活且沒(méi)有誤動(dòng)作的可能。其開(kāi)關(guān)應是紅色非自動(dòng)復位的。
禁忌27 施工中任意開(kāi)啟電梯廳門(mén)。
后果：電梯在安裝前，廳門(mén)口應安裝能開(kāi)啟的安全防護欄，防止其他人員誤入梯并發(fā)生人員墜落；電梯廳門(mén)安裝完后，不得任意開(kāi)啟，尤其是在電梯試運中，否則將造成嚴重事故。
措施： 電梯廳門(mén)在安裝同時(shí)就要安裝層門(mén)鎖閉裝置。運行試驗時(shí)只有在轎廂處于該層開(kāi)門(mén)區域才能由門(mén)刀來(lái)帶動(dòng)廳門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉。試運行時(shí)通向梯井的孔洞應封閉，廳門(mén)外開(kāi)鎖鑰匙應有專(zhuān)人保管，不得隨意使用，防止發(fā)生意外事故。
禁忌28 電線(xiàn)、電纜敷設有中間接頭。
后果： 電線(xiàn)、電纜有中間接頭會(huì )增加線(xiàn)路的故障因素。
措施： 隨著(zhù)自控系統的增加，在大樓智能化系統中增設了電梯的監控，將電梯的運行狀態(tài)等信號引至控制中心，由此增加了較多的控制線(xiàn)、纜。施工前應按照設計要求，合理地安排整盤(pán)電線(xiàn)，纜的套用長(cháng)度。施工中除端子端頭接線(xiàn)外，控制電纜或電線(xiàn)的中間不應有接頭。
（來(lái)源：百度文庫）